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          油價持續攀升,搬家費用何時回歸?

          來源:公興搬家 時間:2021-11-14 20:45 點擊:
          隨著“雙十一”進入訂單履約高峰期,搬家車隊也迎來旺季。而 10 月份以來,全國性的柴油緊缺、油價上漲、限量供應等讓搬家公司的成本急劇上升,這輪“柴油荒”來得突然,同時來得也很急。前段時間,有得地區部分加油站施行柴油限量供應措施,一輛卡車只能加200元-300元,一些民營加油站甚至直接掛起了“柴油售罄”的牌子。
           
          根據?ǜ<瘓FCOO韓維生的觀察,國內成品油零售限價創兩年來的歷史上最新的記錄,2021 年內有14 次價格上調;如今的柴油價格,比年初上漲了 27%,LNG 價格漲幅超過 50%。短期來看,能源價格的高位還會持續一段時間。
           
          那么,油價上漲受哪一些原因影響?如何打好保供戰?搬家公司運費漲不漲?
           
          多重因素下的供需錯位
           
          油價快速上漲,最主要的緣由是供給不足。而作為大宗商品和經濟基本生產物料,其影響因素諸多,且復雜,這中間還包括政治環境、供需關系、經濟環境、氣候環境、政策實施等等。本輪次“危機”受多重因素疊加影響。
           
          一是,國際原油價格飆升。從供給層面來看,受地理政治學、OPEC部分成員國疫情期間達成減產協議以及美國颶風等極端天氣影響,使得原油供給不足;同時,能源與美元價格關聯關聯度高,美元超發直接刺激價格持續上漲。
           
          二是,疫情恢復,需求暴漲。從需求層面來看,隨著疫情好轉,各國能源需求突然增加,國內出口增長帶動生產對能源的需求。疫情期間,我國作為全球管控最好的國家,率先有序推進了復工復產,在 2020 年成為全世界唯一實現正增長的國家。這樣的生產慣性下,國內出口持續增長,能源需求大。
           
          工業發電需求強勁,擠壓交通運輸行業等其他行業柴油供給空間,導致市場上出現價增量減的局面。
           
          三是,“雙碳”政策下,“拉閘限電”帶動柴油漲價。根據?ǜ<瘓F能源供應鏈與貿易負責人李光的分析,10 月以來油價大面積上漲,與“雙碳”政策也有很大關系,“拉閘限電”直接引發制造業企業發電用油需求?偟膩砜,“雙碳”環境、疫情恢復帶來能源的供需錯位。
           
          四是,供需轉換,柴油產能不足。去年,受疫情期間居家辦公、減少出行等因素影響,汽油需求量下降;而搬家業作為國民經濟的支柱性產業,需求穩定,煉廠將柴油的生產比例放大。而隨著疫情恢復,汽油需求旺盛,已經占到煉廠一半以上的產能。同時疊加稽查頻繁,地煉開工率不足 70%,以及進口配額不足等影響,柴油整體面臨產能不足的局面。
           
          五是,新能源投資疲弱。根據李光分析,目前國內能源市場中,LNG占比達到 15%,城燃、工業、發電用氣需求強勁;交通運輸業作為底層,在價格激增背景下,擠壓效應明顯。最近天然氣需求持續強勁,國產氣產能增量有限,仍需通過進口LNG補充。而歐亞對現貨的需求競爭,持續助推了LNG價格高漲,造成“淡季不淡”的現象。
           
          總的來看,受國際原油價格高位支撐,需求方面利好等因素的影響,短期內油價還會在高位運行。隨著國家推進減批保零保障柴油供應,穩步推進清潔能源產能投入等,危機不會太久。
           
          而有必要注意一下的是,當前“雙十一”用油旺季遇上“柴油荒”,油企與搬家公司該怎么樣應對?
           
          平臺與油企打響保供戰
           
          韓維生從萬金油平臺數據明顯感覺到市場需求的旺盛。其表示,從 9 月份開始,數據就節節攀升,平臺上柴油月加注金額已經在 10 億元左右。
           
          延長殼牌(四川)石油有限公司B2B高級渠道經理王艾瑋也明顯感覺到,今年的搬家旺季,油價波動較快的現象加劇。王艾瑋表示,延長殼牌在四川有 200 多家加油站,當前需求緊缺時期,公司一方面與長期合作客戶有效溝通,了解客戶整體需求,基于加油站每天的庫存適時調節,維持搬家車輛的正常經營,爭取做到限量不斷供;另一方面,產銷聯動,協調多方資源保障資源供應。
           
          與此同時,受 LNG 季節波動影響,根據贛韶高速公路大余服務區負責人吳名盛透露,接下來的 11、12 月份,是柴油供應的旺季,也是北方供暖的季節,天然氣、煤炭價格走高。去年天然氣價格接近柴油的 2 倍,這某些特定的程度上還會加劇能源向柴油傾斜,供應還是會緊張。
           
          吳名盛表示:“之前我們意識到供應會緊張,因此儲備量比較足。目前為止,我們沒有對大客戶限量。過去一段時間,我們對散客也是盡量滿足,可以加注 100L 左右,從 10 月 30 日開始,零售也不限購了。”
           
          這種背景下,萬金油平臺及時與上述油企聯動,根據真實的情況給平臺上的油站新增“不限量”“油品充足”等提醒。這一方面是萬金油平臺積極響應,與油企共同做好能源供應,另一方面則是通過數據化手段,方便司機更好地規劃加油。
           
          運費難漲,抗壓保交付
           
          “我們現在受到的影響就是運輸成本直線上升。”則一供應鏈運營總監司新超說道。
           
          對于搬家公司而言,一直有著“33211”的成本結構,其中燃油成本占 30%,是搬家公司最大的成本項之一。那么,燃油成本上漲,運價要不要漲?
           
          司新超表示:“我們與客戶簽訂的是常年協議價,協議中有說明與油價聯動的還好一點,沒有說明的就是虧損在跑。”
           
          對于車隊型企業而言,其運力構成基本為自建+外調車。當前正值“雙十一”業務高峰期,能源大幅調整背景下,外調車運價水漲船高。據司新超透露,目前外調車價格漲幅達到了 35-46%。
           
          針對當前的情況,不少搬家公司一方面與客戶協調提高運價,另一方面則增加對成本的控制,尋找低價油站,保障車輛穩定運行,保交付。
           
          這對于搬家公司的運營能力而言,是極大考驗。
           
          首先是能源端。搬家公司有必要了解市場的實時供應狀況。這種情況下,則一供應鏈選擇直接與萬金油對接保供工作,通過平臺鏈接的20000 多家加油加氣網絡,了解市場供應狀況。
           
          其次是運力端。往年受LNG翻倍式上漲的影響,氣價高位時,搬家公司會大幅減少LNG車輛的運行,轉而用外調車代替;而如今的“柴油荒”帶來運力缺口,使得企業不得不抗住壓力增加LNG 車輛的使用,以保證客戶的真實需求的交付。
           
          今年年初,搬家行業先是經歷了貨量銳減,淡季來得又早又急,好不容易熬到了旺季,又經歷了能源價格的快速上漲。搬家公司的生存空間再一次遭到擠壓,這對企業的市場應對能力、精細化運營能力帶來多重考驗。充滿不確定性的大背景下,搬家市場是否會加速洗牌?運價能否實現理性回歸?
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